วิศวกรรมเรือ
เมื่อเรืออยู่ในน้ำทะเล โครงสร้างโลหะของเรือจะก่อให้เกิดระบบการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้ากับน้ำทะเล เนื่องจากน้ำทะเลประกอบด้วยเกลือและอิเล็กโทรไลต์อื่นๆ จำนวนมาก เซลล์กัลวานิกเล็กๆ จำนวนนับไม่ถ้วนจึงก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวโลหะ ทำให้โลหะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและสึกกร่อน การกัดกร่อนของเรืออาจทำให้ความแข็งแรงของโครงสร้างของตัวเรือลดลง ส่งผลต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานของเรือ
ในงานวิศวกรรมเรือ การป้องกันแคโทดเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในการป้องกันโครงสร้างโลหะไม่ให้ถูกน้ำทะเลกัดกร่อน ด้วยการยับยั้งปฏิกิริยาการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าบนพื้นผิวโลหะ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเรือและรับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ
วิธีการป้องกันแคโทดที่ใช้กันทั่วไปในงานวิศวกรรมเรือ ได้แก่ การป้องกันแคโทดิกแบบแอโนดแบบเสียสละ และการป้องกันแบบแคโทดแบบประทับใจในปัจจุบัน
การป้องกันแคโทดิกแอโนดแบบเสียสละ
การป้องกันแคโทดิกแอโนดแบบเสียสละ เกี่ยวข้องกับการติดตั้งวัสดุโลหะที่มีศักยภาพเชิงลบมากกว่าโลหะที่จะป้องกัน (เช่น โลหะผสมสังกะสี โลหะผสมอลูมิเนียม ฯลฯ) เป็นขั้วบวกแบบบูชายัญบนพื้นผิวด้านนอกของเรือ ในสภาพแวดล้อมของน้ำทะเล แอโนดแบบบูชายัญจะกัดกร่อนเป็นพิเศษ โดยให้กระแสไฟป้องกันแก่วัตถุที่ได้รับการป้องกัน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นการปกป้องโครงสร้างโลหะ
- ข้อดี:ติดตั้งง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก มีความต้องการฉนวนไฟฟ้าของเรือค่อนข้างต่ำ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาต่ำ
- ข้อเสีย: อายุการใช้งานของแซคริฟิเชียลแอโนดมีจำกัด และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ขนาดและการกระจายของกระแสป้องกันนั้นควบคุมได้ยาก และสำหรับเรือขนาดใหญ่ อาจจำเป็นต้องใช้แอโนดแบบบูชายัญมากกว่า
สำหรับวิธีการแซคริฟิเชียลแอโนด ควรเลือกวัสดุแอโนดแซคริฟิเชียลที่เหมาะสมและข้อกำหนดตามขนาด รูปร่าง และสภาพแวดล้อมในการนำทางของเรือ และควรจัดวางอย่างเหมาะสมในพื้นที่ใต้ตลิ่งของเรือ เช่น หัวเรือ ท้ายเรือ และด้านข้างของเรือ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน เมื่อติดตั้งแอโนดแบบบูชายัญ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างแอโนดและตัวถังแน่นหนาและเชื่อถือได้ เพื่อป้องกันไม่ให้แอโนดหลุดออกระหว่างการนำทาง ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ใจกับตำแหน่งการติดตั้งและทิศทางของขั้วบวกเพื่อให้แน่ใจว่าสัมผัสกับน้ำทะเลอย่างเต็มที่
นอกจากนี้เรายังผลิตชิ้นส่วนแปรรูปสำหรับเรือ แอโนดบูชายัญรูปทรงพิเศษ- และข้อมูลอ้างอิง
การป้องกัน cathodic ในปัจจุบันที่น่าประทับใจ
การป้องกัน cathodic ในปัจจุบันที่น่าประทับใจ ใช้แหล่งจ่ายไฟกระแสตรงภายนอกเพื่อติดตั้งขั้วบวกในตำแหน่งที่เหมาะสมบนเรือ เช่น ท้ายเรือหรือด้านข้างของตัวเรือ โดยมีตัวเรือทำหน้าที่เป็นแคโทด กระแสเอาต์พุตจากแหล่งจ่ายไฟจะไหลลงสู่น้ำทะเลผ่านขั้วบวกแล้วไปถึงพื้นผิวของตัวเรือ ทำให้เกิดขั้วแคโทดของตัวเรือและยับยั้งปฏิกิริยาการกัดกร่อนของโลหะ
- ข้อดี: ขนาดและการกระจายของกระแสป้องกันสามารถปรับได้อย่างแม่นยำตามสถานการณ์จริงของเรือ ซึ่งให้ผลการป้องกันที่ดีเยี่ยม การใช้วัสดุแอโนดค่อนข้างช้าและมีอายุการใช้งานยาวนาน
- ข้อเสีย: จำเป็นต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟ DC และระบบควบคุมโดยเฉพาะ ส่งผลให้มีต้นทุนการลงทุนสูง ข้อกำหนดด้านฉนวนไฟฟ้าสำหรับเรือค่อนข้างสูง และการติดตั้งและบำรุงรักษาค่อนข้างซับซ้อน
การป้องกันแคโทดิกของเรือเป็นเทคโนโลยีหลักในการยืดอายุการใช้งานของเรือและลดต้นทุนการบำรุงรักษา จำเป็นต้องเลือกวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม (แอโนดแซคริฟิเชียลหรือกระแสไฟภายนอก) ตามประเภทของเรือและสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และสร้างระบบ-ป้องกันการกัดกร่อน-สามมิติผ่าน "การป้องกันแคโทดิก + การเคลือบ + การตรวจสอบอัจฉริยะ" ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาด การป้องกันแคโทดสำหรับเรือในอนาคตจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประหยัดพลังงาน- และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยให้การสนับสนุนการพัฒนาที่ยั่งยืนของวิศวกรรมทางทะเล